大改款Ford Ranger Raptor

Ford在发表了大改款Ranger Raptor，这款由Ford Performance操刀的越野性能车型，除了延续新世代Ranger的设计风格加上Raptor车型特有的粗犷扮相与越野身手，最令人期待的就是确定换上3.0升EcoBoost V6双涡轮汽油引擎，不过输出部分欧规、澳规倒是两样情。

大改款Ranger Raptor在欧洲及澳洲同步发表，虽然都是搭载3.0升EcoBoost V6双涡轮汽油引擎，取代了上一代所使用的2.0升EcoBlue四缸双涡轮柴油引擎，但受限于严苛的欧盟排放法规，欧规输出大幅调降至288匹、50公斤米，澳规输出则是维持在应有的397匹、59.5公斤米水准，两者相差了109匹、9.5公斤米。

Ford仍强调欧规Ranger Raptor的马力输出比上一代增加了30%，但扭力输出少了1公斤米，并且继续配上齿比绵密的10速手自排变速箱，甚至跟Focus ST一样导入偏时点火技术 (Anti-lag technology)，即使右脚离开油门踏板，引擎依然会持续供油以推动涡轮叶片、维持增压值，藉此改善涡轮迟滞现象。另外，Ford还透露欧规Ranger Raptor还会推出沿用2.0升EcoBlue四缸双涡轮柴油引擎的柴油车型，不过要等到2023年才会推出。

除了动力升级，大改款Ranger Raptor为了强化越野性能，特别针对底盘加强刚性与耐用性，悬吊系统也一併重新设计，包括前悬吊换上铝合金上下支臂，比照F-150 Raptor升级摩擦力更小的Fox Live Valve避震器，并且修改后悬吊的几何结构，前后悬吊行程也跟着拉长290mm、250mm，再搭配17吋轮圈与高达32吋的全地形轮胎。

在传动与电子辅助系统方面，大改款Ranger Raptor则是配置电子式双速加力箱与具备前后差速器锁定功能的四轮传动系统，并提供适用于公路的Normal (一般)、Sport (运动)、Slippery (防滑)，以及对应越野地形的Rock Crawl (攀岩)、Mud/Ruts (泥泞/车辙)、Sand (沙地)、Baja (越野赛场)，总计多达7种驾驶模式，连降低越野驾驶门槛的Trail Control越野巡航系统也都随车附上。