在大众印象中，日本K-Car一向以经济、省油与实用为主要卖点，很少与“性能”或“操控乐趣”产生联想。然而，大发这次却彻底打破这种框架，推出一款基于Mira e:S打造的高性能限量版本，让这台原本定位日常代步的小车，摇身一变成为极具驾驶激情的机器。
这款特别版本由D-SPORT Racing参与开发，从一开始就不是为了普通通勤市场而设计，而是针对热爱驾驶、追求操控体验的玩家而打造。虽然车身依旧维持轻型车的标准尺寸，但在机械结构与性能设定上，已经完全脱离原本的入门定位，更接近一台专为乐趣而生的小型性能车。
最关键的改变来自动力系统。原本Mira e:S搭载的是以节能为导向的自然进气引擎，但在这次改造中，全面换装为涡轮增压三缸引擎，并搭配5速手动变速箱。这种组合在当今轻型车市场中相当少见，因为多数车型都偏向自动变速与舒适取向，而这款车则刻意强调驾驶参与感，让驾驶者能够真正掌控每一次换挡与动力输出。
不仅如此，发动机经过专属电脑调校，使动力响应更加直接，油门反应更灵敏。虽然排量仍受K-Car法规限制，但在轻量化车身的加持下，整体表现依然相当活跃。驾驶者可以明显感受到加速的轻快与灵活，这种纯粹的机械反馈，正是许多性能车爱好者所追求的体验。
底盘方面的升级同样不容忽视。这款车配备前轴限滑差速器，使动力在弯道中分配更有效率，提升抓地力与操控稳定性。同时，悬挂系统与刹车组件也经过强化，包括更高性能的制动系统与通风碟盘，使车辆在激烈驾驶时依然能够保持稳定表现。此外，车内还加入防滚架结构，进一步提升安全性与车体刚性，这些配置通常只会出现在赛车或赛道用车上。
车重方面，这款车的整备质量仅约710公斤，极轻的重量让它在操控上拥有天然优势。轻量化不仅提升加速表现，也让车辆在弯道中的反应更加灵敏。驾驶者可以更直接地感受到车身动态，这种“人车合一”的感觉，在现代汽车中已经越来越少见。
外观设计虽然没有大幅改变车体结构，但通过细节强化营造出更强烈的运动气息。例如专属涂装、黑色轮圈以及限量编号标识，都让这款车更具收藏价值。同时，它依然保留五门设计与基本乘坐空间，使其在性能之外仍具备一定实用性，这在同类改装车中相当少见。
值得注意的是，这款车并非一般改装厂作品，而是由原厂主导开发与生产。所有升级都经过完整验证，确保品质与耐用性。这种“原厂性能改装车”的身份，不仅提升可信度，也让它在市场上更具独特地位。
当然，这样的配置与定位也直接反映在价格上。这款车在日本售价约为305万日元，折合马来西亚货币大约在RM95,000至RM100,000之间。相比普通版本Mira e:S仅约RM30,000的价格，几乎高出三倍。对于一辆轻型车而言，这样的定价确实不算便宜，但考虑到其限量身份与性能升级，目标客群显然并非一般消费者。
此外，这款车全球仅生产100辆，并采用抽签方式销售，每辆车都拥有独立编号。原厂甚至限制转售行为，要求买家提供真实资料，以确保车辆不会被用于投机炒作，而是交到真正热爱驾驶的人手中。这种销售方式不仅提升稀有性，也进一步强化其“玩家专属”的定位。
从整体来看，这款Mira e:S高性能版本不仅是一台车，更像是一种理念的表达。它证明即使在排量与尺寸受限的情况下，依然可以创造出充满驾驶乐趣的产品。在电动车与自动驾驶逐渐成为主流的时代，这种强调手动操作与机械感的车型显得格外珍贵。
对于真正喜欢开车的人来说，这类车型所带来的快乐，并不在于速度数字，而在于人与机器之间的互动。这也是为什么即使价格不低，这款车依然具有强大吸引力。
可以说，大发这次的尝试不仅突破了K-Car的传统框架，也为汽车市场带来另一种可能性——即使未来再电动化，纯粹的驾驶乐趣，依然不会消失。