在电动车性能化的浪潮下，Hyundai 透过与“甩尾教父”土屋圭市合作，推出了 Ioniq 5 N 专属的「DK Edition」套件。这套装备不只是单纯的改装配件，而是经过专业赛车手实测调校的性能升级方案，旨在让这款电动车在公路与赛道上展现更强大的稳定性与操控魅力。

Hyundai 于东京改装车展中首次公开了这款 DK Edition，并由 Hyundai N 部门携手日本知名零配件商 Autobacs Seven 开发。套件内容丰富，包括碳纤维前下扰流板、碳纤维后下分流器、碳纤维侧裙以及大型碳纤维尾翼。这些组件的加入，显著提升空气力学表现，增加下压力，使车辆在高速行驶时能保持稳定。与此同时，碳纤维材质带来的轻量化优势，也让车辆的反应更加灵活。

除了外观上的战斗化升级，这套 DK Edition 还配备了六活塞单体卡钳煞车系统。该系统采用铝合金加工，并搭配面积提升 54% 的煞车皮，能够在长时间激烈驾驶下依旧维持稳定的制动力，耐热性表现优异。配合降低约 15 毫米的短弹簧，车身重心进一步下移，让过弯动态更加扎实。值得一提的是，这些部件均由土屋圭市亲自测试，确保改装后的 Ioniq 5 N 能在赛道与公路上都展现令人信服的性能。

轮圈方面，DK Edition 提供了 21 吋轻量化锻造轮圈，四只合计减轻 10.6 公斤重量。轻量化的优势不仅减少了簧下重量，也让转向响应与抓地力表现更进一步提升，对驾驶乐趣与操控精度都有显著帮助。整体来看，这套件不仅强调视觉上的赛车化氛围，更是将性能推向新的高度。

值得注意的是，Ioniq 5 N 本身就是一款极具实力的电动性能车。它搭载双马达四轮驱动系统，在 N Grin Boost 模式下可爆发出高达 650 匹的最大马力，0-100 公里/小时加速仅需 3.4 秒，极速可达 260 公里/小时。这些数据已经足以与许多传统高性能跑车抗衡，而搭配 DK Edition 后，整体表现更上一层楼。

至于售价方面，DK Edition 套件在日本市场的定价为 330 万日圆。按照目前的汇率换算，大约是 马币 102,000 左右。对于一套完整的碳纤维空力套件、强化煞车系统与轻量化轮圈来说，这个价格虽不便宜，但放在性能电动车爱好者的角度，却是提升整车体验的重要投资。

目前该套件仅限日本市场销售，Hyundai 并未透露是否会开放至其他地区。但从市场趋势来看，随着电动车改装文化逐渐兴起，未来或许不排除会开放更多市场。毕竟 Ioniq 5 N 已经凭借性能与设计在全球车迷中累积不少关注，加上土屋圭市的加持，更让这套件拥有独特的收藏与情感价值。

综合而言，Ioniq 5 N 的 DK Edition 不单只是改装件，它更像是一份性能保证书，让车主能够在电动车的框架下，体验到媲美传统燃油性能车的操控激情。如果未来能引进马来西亚市场，毫无疑问将会吸引一批热衷性能与个性化的车主入手，也进一步证明电动车不再只是节能环保的代名词，而是能兼具速度与激情的新世代性能象征。