在高性能前驱钢炮的世界里，Honda Civic Type R 一直占据着不可撼动的地位，而来到 FL5 世代，这款车型更是被许多车迷视为近年最成熟、最均衡的一代。然而，对真正的性能玩家来说，“原厂极限”往往只是起点。日本老牌赛车团队 ARTA（Autobacs Racing Team Aguri）正是基于这样的理念，推出了话题性十足的 ARTA GT FL5 升级计划，一款由传奇车手土屋圭市亲自参与监修的限量性能版本。
ARTA 这个名字在日本赛车界拥有极高地位，长期活跃于 Super GT 等顶级赛事，累积了大量赛道经验。这次针对 Civic Type R FL5 所打造的 ARTA GT 版本，并非单纯追求夸张马力数字，而是以“能合法上路、却具备真正赛道血统”为核心开发方向。整个项目同样由前 F1 车手、ARTA 创办人铃木亚久里主导，与土屋圭市的实战驾驶经验相互结合，使这套升级方案更贴近真实驾驶需求。
在外观设计上，ARTA GT FL5 展现出极强的赛车氛围。整车换装专属开发的空力套件，包括造型锐利的前保险杠、大面积进气开口、强化导风效果的前分流器，以及宽体化视觉的侧裙设计。车尾部分则配置了尺寸夸张但并非纯装饰用途的大型尾翼，与后下扰流器协同工作，目的在于高速行驶时提供更稳定的下压力表现。整体造型明显比原厂 FL5 更具侵略感，却依然维持 Honda 一贯的功能性美学。
动力系统方面，ARTA 并未公开极端夸张的数据，而是强调“全面可控”的性能提升。透过针对涡轮系统、进排气路径以及 ECU 的重新调校，使引擎在中高转速区间的输出更为线性，油门反应更加直接，同时兼顾耐用性与长期使用稳定度。这种取向也符合土屋圭市一贯强调的驾驶哲学——车不只是要快，更要让驾驶者有信心去掌控。
底盘与悬吊系统的升级，是 ARTA GT FL5 的另一大重点。整套设定明显向赛道取向靠拢，但并未完全牺牲日常道路行驶的舒适性。悬吊几何经过重新设定，搭配高性能避震系统，使车辆在高速过弯时拥有更扎实的侧向支撑，同时在连续弯道中保持稳定车身动态。这种调校风格，也正是 ARTA 长年征战赛道所累积下来的经验结晶。
进入车内，ARTA GT FL5 同样散发浓厚的性能气息。内装以轻量化与驾驶导向为核心，配置高包覆性的赛车座椅，提供激烈操驾时所需的身体支撑。方向盘、饰板与细节材质的选择，都围绕着“专注驾驶”这一主题展开，让驾驶者在坐进车内的瞬间，就能感受到与一般 Civic Type R 截然不同的氛围。
最具话题性的，莫过于这套升级方案的稀有性与价格。ARTA GT FL5 仅限量打造 20 套，几乎等同于收藏等级。根据日本市场资讯，整套升级费用高达约 1,350 万日圆，换算为马来西亚币约 RM430,000 左右，而且这还不包含原本 Civic Type R FL5 的车价。若将新车成本一并计算，整体投入金额轻松突破 RM600,000，已接近高端性能车的价位区间。
尽管价格高昂，ARTA GT FL5 的目标族群却十分明确——它并非面向大众市场，而是献给那些真正理解赛车文化、同时又崇尚驾驶本质的收藏级玩家。由土屋圭市亲自参与调校的名号，加上 ARTA 的赛车血统，使这款作品不仅是一辆改装车，更像是一件凝聚日本性能车精神的精品。
综合来看，ARTA GT FL5 并不是单纯用金钱堆砌出来的性能版本，而是一辆融合赛道经验、驾驶哲学与限量价值的 Civic Type R 终极形态。对于少数有机会拥有它的人来说，这不只是交通工具，而是一种对速度、操控与热血年代的致敬。