奥迪高性能部门Audi Sport近日正式发布全新一代RS 5车型，这次不仅带来Sedan四门轿车版本，同时也推出Avant旅行车版本，象征RS 5车系迈入全新的世代。相比过去以纯燃油性能著称的RS家族，这一代RS 5最大的变化在于导入插电式混合动力系统，使其成为奥迪性能车电动化转型的重要代表作。
外观方面，新RS 5依旧延续RS系列标志性的运动风格，但细节更加激进。车头采用更大面积蜂巢式进气格栅，搭配宽体轮拱设计，使整车视觉更加低趴且富有力量感。头灯采用最新矩阵式LED技术，并可选配数字化日行灯造型，提升辨识度。车尾则配备RS经典椭圆形双出排气布局，加上OLED尾灯与更立体的后保杆造型，进一步强化性能气息。Avant版本在保持旅行车实用性的同时，也呈现出独特的运动优雅气质。
动力系统是这代RS 5最受关注的核心。新车以2.9升V6双涡轮增压引擎为基础，单独即可输出约510匹马力，并结合后轴电动马达组成插电混合系统，综合最大输出达到639匹马力与84.1公斤米扭矩。这一数据已明显超越以往RS 5甚至接近部分RS 6车型水准，展现出电动化所带来的性能优势。车辆配备容量为20.7kWh的电池组，在纯电模式下最高可行驶约84公里，足以应付日常城市通勤需求，实现性能与环保兼顾的使用体验。
性能表现方面，新RS 5 Sedan从静止加速至100km/h仅需约3.6秒，极速电子限制为250km/h，若选配RS动态套件则可提升至290km/h。尽管导入电池与电机系统使整车重量明显增加，Sedan版本约2355公斤，Avant版本约2370公斤，比前代增加接近500公斤，但奥迪仍透过先进底盘科技维持操控表现。车辆标配quattro四轮驱动系统、后轴运动差速器以及RS Sport Suspension Pro主动悬挂，使车辆在高速弯道与日常驾驶之间取得平衡。
进入车内，新RS 5延续奥迪近年来的数位化设计理念。驾驶座前方为11.9英寸虚拟座舱，搭配14.5英寸曲面MMI中控屏幕，提供丰富的车辆资讯与娱乐功能。RS专属界面可实时显示动力输出、电池状态与性能数据，营造强烈赛道氛围。内装材质大量采用Alcantara、碳纤维与金属饰板，并可选配RS运动座椅，兼顾支撑性与豪华质感。
在市场定位方面，这代RS 5被视为同时承接过去RS 4与RS 5的产品角色，目标竞争对手包括BMW M3与Mercedes-AMG C63等高性能中型房车。随着竞争对手纷纷导入混动系统，奥迪此次转型也被视为顺应性能车未来趋势。虽然车重增加成为部分车迷讨论焦点，但更强动力与电动通勤能力，亦为其带来更全面的使用场景。
整体来看，全新RS 5象征奥迪性能车迈入电动化时代的重要一步。它不再只是单纯依赖引擎声浪与轻量化取胜，而是透过电能辅助带来更强爆发力与更高效率。面对汽车产业快速转型，这种“高性能电动化”路线已成为主流趋势，而RS 5正是这一转变的鲜明代表。对于喜欢RS车系的车迷而言，新世代RS 5既延续传统性能精神，也展示未来技术方向，成为值得期待的高性能新标杆。