清晨的阳光洒在Shah Alam的 Proton Center of Excellence（COE） 停车场，一排整齐的全新 Proton X50 在晨光中闪耀。不同的颜色里，最抢眼的莫过于那台 Teal Bayou Green——低调中透出灵动，在众多车里一眼就能认出，这个颜色在晨光下带着淡淡的蓝绿色调，比普通的绿色更柔和一些，也比蓝色更内敛。在灯光照射下车漆带一点霧面光泽，一看就知道是非凡款式。X50 的外观设计改款之后，更清晰的 LED 头灯、全宽贯穿尾灯条，还有 Flagship 特有的黑色车顶与镜子壳，让整车在 Teal 色调中有种“低调带锋”的感觉。。此次活动由 Proton 官方安排，每台车由两位媒体同行共驾，我们的目的地是霹雳州怡保，一路探访著名地标、入住湖畔度假村，次日再返回 COE 完成试驾之旅。
X50 在外观上已相当成熟，锐利的 LED 头灯、贯穿式尾灯和双色轮圈让它有了豪华 SUV 的气场。消光质感的 Teal Bayou Green 尤其特别，在阳光下会随着角度变换蓝与绿的层次。搭配黑色车顶和后扰流板，整车运动感十足。有人说它像德系豪华小型 SUV，但多了一点年轻和大胆的味道。
外观与科技配置：颜值与实用并重
X50 的 Flagship 版本搭载了全 LED 自动头灯、白天行车灯、全宽尾灯条、黑顶与黑镜头壳、后扰流板、天窗等外观升级配置，视觉上比其他版本更精致。17 或 18 寸轮圈（Flagship 通常配较大的双色轮圈）让轮廓更有张力。配色 Teal Bayou Green 在树影斑驳的乡村路上尤其显眼，但又不会刺眼，是那种被自然包围时仍能被察觉的色调。
科技方面，X50 Flagship 的亮点不少：360度全景摄像头帮助我们在 The Haven 狭窄车道泊车不慌张；自动雨刷、自动头灯、Hi Proton 语音助手，当我们经过浓雾山路时，头灯自动切换远近光、雨刷自动感应工作，驾驶者一只手扶方向盘还能同步调节空调、听音乐，无需频繁按按钮。
仪表板是 8.88 寸数字仪表，中控 14.6 寸触控屏幕支持无线 Apple CarPlay / Android Auto，操作响应快。这些科技在我们旅途中尤其重要，比如导航指令、查天气、寻找景点入口，都能迅速通过车机完成，不用频繁拿手机出来。
动力系统与操控：高速、山路与乡间路的表现
新款 2025 Proton X50 Flagship 装了 1.5 升 i-GT 四缸涡轮增压发动机，带来约 181 PS 马力与 290 Nm 扭矩，经 7 速湿式双离合变速箱 (DCT) 驱动前轮。官方 0-100 km/h 时间约 7.6 秒。我们离开吉隆坡高速公路入口时就感受到了这动力的余裕：超车、提速都不拖泥带水。高速巡航在 110–130 km/h 区间非常稳，推背感不会一开始就猛烈，但深踩油门时动力介入连贯，有加速的冲劲，而变速箱换挡虽有双离合略微顿挫，但在 Flagship 调校下已经较为柔和。
驶入进山盘路的部分，X50 的底盘与悬挂需要同时兼顾舒适与操控。Flagship 的悬挂调较偏 Comfort 和 Sport 二者之间，在连续弯道里车身倾侧控制不错，方向盘回馈有一定重量感，让人感觉手是和车在对话。山路坡道中爬升无惧，降速入弯后迅速补油再出弯，车尾不会乱抖，车轮抓地性和底盘稳定性让人放心。
在某些乡间小路或山间碎石路面，X50 的损震表现还能接受：不会像很多硬底盘 SUV 那样每个坑都传到腰部，但有些碎震还是会让人感觉到脚掌与椅子有互动，这种“可感知但不至于不舒服”的震动反而让整段旅程显得真实、有地面感。
同行与乘坐感受：家庭使用与放松旅程
前排驾驶空气感很好：座椅是皮质＋织物混搭，有电动调节的功能，以及不错腰靠支撑，行驶几个小时后腰部没有酸痛。空调出风迅速，车厢冷却速度快。
腿部空间尚宽，无论头部或肩部都不会靠到门边或前排椅背；即使是做山路弯道，也不会被甩来甩去太厉害，座椅包裹性与安全带的稳定性做得不错。车里隔音比以前版本进步不少，高速风噪、轮胎噪音都被较好控制，乘客可以安心对话、听音乐或看风景。
当天行程间的风景与体验：Kellie’s Castle、Tasik Cermin 与 Lost World
我们去了 Kellie’s Castle，那个建在 Batu Gajah 的废弃古堡，有点哥德式、莫卧儿式建筑风格，非常浪漫又带点神秘。驾着 X50 从 The Haven 出发，山路小桥流水间车影投在树影上，Teal Bayou Green 在阳光中反射出一丝森林绿的味道，车头灯、尾灯线条在古堡废墙与蔓藤之间显得像艺术品。
然后继续向 Tasik Cermin Ipoh 行驶，这段路有乡村小道、水洼、碎石但不是极端路况。驶入碎石路时，X50 的悬挂表现值得称赞。前麦弗逊与后多连杆独立悬挂很好地吸收了震动，车身保持稳定，不会把颠簸直接传递给乘客。到了湖边，湖水倒映着山峰与天空，宁静得让人屏息。我们把车停在湖畔，车身颜色与湖水相映，仿佛一幅天然广告画面。
这里没有喧嚣，只有大自然的回响。我们静静地坐在车里，打开天窗，让山风与阳光涌入，短短几分钟就足够让心灵放松。
晚上我们住在 The Haven Ipoh，全名 TUI BLUE The Haven Ipoh All Suite Resort。住在湖畔边，房间能看见天然湖与石灰岩山丘，夜晚星光洒在湖面，旁边树林的虫鸣夹杂风声，酒店的设计融入自然，美得不造作。The Haven 的房间设施现代，床铺与浴室舒适、窗户大、景观好。我们把车停酒店地下停车场，从酒店步道到餐厅时，可以闻到湿润草地与花香。那晚睡前我们把全景天窗开了一点点，让凉爽夜风流入车内，隔夜温差不大，躺在车上聆听细微的声响，心情被舒缓。
科技与安全：让旅途更安心
Flagship 版本配备较全面的 ADAS 系统：Blind Spot Monitoring、Rear Collision Warning、Rear Cross Traffic Alert、自动刹车 (Autonomous Emergency Braking)、Adaptive Cruise Control、Lane Centring Assist、Traffic Sign Recognition、Auto High Beam 等。我们在进入隧道、雾气较重的山区以及黄昏时行车，这些功能真的帮了不少：交通标志识别在弯道警示、限速标志提醒十分及时；自动大灯切换与高光灯让前方视线清晰；盲区监测在拥堵路段、会车时减少担忧。
泊车辅助系统和 360 摄像头在酒店车库和景区入口狭窄通道里非常有用，倒车时不用转头看后窗盲区，旁边石墙或行人都能通过摄像头或后镜头提示看见。后排乘客安全带、头枕设计得当，即使急刹车或下坡瞬间刹车，乘坐者没有被甩出去的感觉。
价格与市场定位：到底值不值得
2025 Proton X50 1.5 TD Flagship 在马来西亚的售价约 RM 113,300（Flagship 版本）为 1.5 TD 引擎、全套 ADAS 与外观升级、内装黑红双色缝线、无线充电等配备。这个价位在 B-SUV／紧凑型 SUV 市场里算是较高端，但相比同级合资或进口品牌，其科技与安全配置丰富、维修保养网点广泛、零件供应好，是性价比强的一款。
对于愿意付出这价钱，期待一个既能满足通勤、家庭使用，也能偶尔带上朋友或家人旅行、山路驾驶、夜间行驶等多种驾车场景的人来说，X50 Flagship 提供的“全面体验”几乎是“生活里开车体验与感受”的最佳平衡。
驾驶疲劳与舒适度
第二天早晨，我们前往 Sunway Lost World of Tambun。这是集主题乐园、动物园与温泉于一体的大型度假区，非常适合家庭出游。
在乐园里待了一整个上午，看着家庭游客带着孩子们尽情玩水，我开始思考 X50 的市场定位：它不仅适合年轻情侣或个人驾驶，也完全可以胜任一个家庭的日常与旅行需求。
午后启程返回吉隆坡。高速上换手驾驶，我坐在副驾驶，终于能细细感受后排。腿部空间充足，靠背角度适中，即便午休也很舒服。高速巡航时，车厢依旧安静，只有轮胎与风声轻轻伴随。
夕阳下驶回 COE，把车钥匙交还给 Proton 工作人员时，我心里涌起一种满足感。这不仅仅是一次试驾，更像是一段轻松而充实的旅程。
这台 X50 就像这趟怡保之旅：轻松、自在，又不缺惊喜。它不仅是交通工具，更是陪伴你探索生活的伙伴。
经过两天一夜、近 600 公里的体验，我对 All-New Proton X50 1.5 TD Flagship 有了更深入的理解：
- 外观：年轻动感，Teal Bayou Green 独特而亮眼。
- 内饰与科技：双联屏、语音助手、360° 影像、自适应巡航，让日常与长途都轻松省心。
- 动力与操控：181 匹马力足够自信，高速稳定，山路灵活，碎石路也能从容应对。
- 乘坐体验：座椅舒适，隔音出色，长途驾驶不易疲劳。
- 市场定位：售价约 RM113,300，在同级 B-SUV 里有极高竞争力。
总结：一行车 · 多重角色 · 真正陪伴
从吉隆坡出发的那一刻，到 Ipoh 湖畔夜宿，再到远眺古堡、戏水湖边、夜温泉与灯光的 Lost World，Proton X50 Flagship 不只是车，而成为这一路故事里的一部分。Teal Bayou Green 的颜色、Flagship 的配备、驾驶辅助、空间与乘坐舒适性——这些细节让你一路上可以享受驾驶，也可以安心放松做乘客。
如果你是那种喜欢“偶尔撒野、偶尔安静”、既要有驾车欲望又不想放弃舒适与安全的用车者，这台 X50 Flagship 显然满足许多你想要的“理想车”标准。不是最贵，也不是最夸张，却足够你在每一次旅行中，都能带回满满回忆，带回“旅行中的自在感”。
