丰田汽车近日正式揭幕其全新一代电动车 e-Palette。不同于传统车辆定位，e-Palette 被定义为一个可移动的平台，不仅能用作交通工具，还能根据需求转化为商店、办公室、接驳巴士或娱乐空间。丰田希望借此让车辆成为城市机能的一部分，而不仅仅是出行工具。这款车将于 2027 年正式导入 Level 4 自动驾驶系统，意味着在限定区域内车辆可完全自主运行，无需驾驶员持续介入。

从外观来看，e-Palette 采用方正车身设计，车长约 4,950 毫米，车宽 2,080 毫米，高度则达 2,650 毫米，整体更像一个移动方舱，内部空间极为宽敞。其设计目标是为不同用途预留改装弹性，例如可在早晚高峰时段担任接驳巴士角色，日间则变身为行动商店或快闪餐饮车，闲置时还能作为临时会议室或移动办公室使用。车内最多可搭载 17 人，包括驾驶员。

无障碍设计也是 e-Palette 的一大亮点。车辆配备低地板和滑门结构，同时具备车高调节与电动斜坡功能，让轮椅乘客可轻松上下车。内部更能选配轮椅固定装置，确保行驶安全，这让 e-Palette 在公共交通或长者接驳服务中有极高适应性。

在自动驾驶与智能化方面，丰田为 e-Palette 规划了分阶段发展。首批推出的车型支持 Level 2 自动驾驶，配有车辆控制接口（VCI），允许整合不同供应商的自动驾驶硬件与软件，包括摄像头、雷达与 LiDAR 等。到了 2027 年，丰田将升级为 Level 4 自动驾驶，可在预设区域完全自动行驶，并搭载线控转向系统与未来感的数字方向盘。同时，车内外还设有数字看板，可随时调整显示内容，方便商用或公共服务用途。为了确保安全，丰田还加入舱内监控与上下车辅助系统，提升乘客体验。

在动力与电池方面，e-Palette 搭载约 72.82 kWh 的电池组，单次充电续航里程约为 250 公里，最高时速可达 80 公里／小时。快充模式下，使用直流 90 kW 充电功率，大约 40 分钟就能将电池充至 80%。更特别的是，e-Palette 还提供反向供电功能，在紧急情况下可作为临时电源，为外部设备或建筑供电，这对自然灾害或停电应急非常实用。

价格方面，丰田为 e-Palette 的基础版本设定在 2,900 万日元起，换算约为 RM900,000 至 RM1,000,000。这还不包含进口税与本地加价，如果未来进入马来西亚市场，实际落地价可能轻松突破 RM1,200,000。如此定位，明显瞄准政府机构、交通业者或大型企业，而非一般家庭用户。

丰田计划首先在日本的 “Toyota Arena Tokyo” 与 “Woven City” 等实验性未来城市中率先应用 e-Palette，以测试其自动驾驶与多元用途功能。未来它或许能作为城市短途接驳、景区观光巴士、移动餐饮车或快闪零售店出现在人们的生活中。

对马来西亚来说，引入 e-Palette 仍面临不少挑战。首先是法规，目前我国对自动驾驶分级的法律框架尚未完全落实，若要开放 Level 4 车辆上路，势必需要大规模政策与交通规则的调整。其次是充电与维护设施的配套问题，尤其是针对商用高频使用的车辆，电池寿命与充电网络的布局会是关键。不过，若旅游区、机场或大型商业区率先采用，e-Palette 反而可能成为马来西亚公共交通转型与城市智慧化的重要一环。

总的来说，丰田 e-Palette 不只是一个新车型，它代表了一种对未来出行的想象：车辆不仅是运输工具，更是多功能的生活空间。随着电动化与自动驾驶不断推进，它有望改变我们对汽车的认知，也可能在未来几年成为马来西亚及全球智慧城市的一部分。