当纽伯林北环赛道这个名字被提起，人们脑海中浮现的，往往是超级跑车全油门冲刺的画面，以及车厂为了争夺“最速单圈”而展开的激烈竞争。然而，来自法国的微型车品牌 Ligier，却选择用完全相反的方式，在这条被誉为“绿色地狱”的赛道上留下自己的名字。主角正是体型娇小、动力温和的 Ligier JS50，一辆本应属于城市街道的小车，却在纽伯林北环完成了一次极具话题性的挑战。
Ligier 这个品牌在大众市场并不算家喻户晓，但它在法国拥有相当独特的发展背景。品牌早期与赛车运动有着深厚渊源，后来逐步转向开发适合城市使用的微型交通工具。JS50 正是这种理念下的代表作，它的车身长度不到三米，宽度约一米半，整备质量仅约四百公斤左右，设计初衷并非追求性能，而是强调经济、简单与实用，主要满足短途通勤与城市代步需求。
正因为如此，当 Ligier 宣布要带着 JS50 前往纽伯林北环时，许多人都感到不可思议。这条全长超过 20 公里的赛道，以复杂弯道、高低起伏与对车辆耐久度的极高要求闻名，即便是性能强悍的跑车，也必须经过严密调校才能应付。Ligier 的选择看似疯狂，但其实更像是一场对汽车文化的幽默回应——既然人人都在追逐最快，那为何不能反其道而行，去挑战“最慢”？
为了这次挑战，Ligier 并未对 JS50 进行激进改装，而是保持车辆的基本结构与动力设定，仅在外观与轮胎配置上加入一些赛道元素。车辆换上了名为 Ultimate Racing 的套件，整体涂装采用法国国旗的蓝、白、红三色，既强调品牌血统，也让这辆微型车在赛道上格外醒目。16 吋轮圈搭配半热熔胎，使车辆在有限性能下仍具备基本的抓地力，确保整个挑战过程的安全性。
此次参与挑战的 JS50 共有不同动力版本，其中最受关注的是柴油车型。这具排量约 500 c.c. 的小型引擎，最大马力仅约 8 匹，扭力表现也极为有限。这样的数据，放在现代汽车标准下几乎难以想象，更不用说在纽伯林这种高负荷赛道环境中。但正是这种“反差”，让整个挑战显得格外有趣。
最终，这辆柴油版 Ligier JS50 在纽伯林北环跑出了约 28 分 25 秒的单圈成绩，正式写下赛道历史上“最慢单圈纪录”。这个时间几乎是高性能跑车圈速的数倍，却成功超越了过去由东欧微型车所保持的纪录。对 Ligier 而言，这并不是失败或自嘲，而是一种带着玩味精神的胜利。
值得注意的是，Ligier 并未将这次挑战包装成单纯的噱头。品牌强调，这样的尝试是为了让大众重新思考汽车存在的意义。在当下市场中，马力、零百加速和极速数据常常被视为衡量一辆车价值的核心指标，但对于微型车而言，轻巧、低成本与易用性才是真正的优势。JS50 能够顺利完成纽伯林一整圈，本身就证明了即便是最基础的交通工具，也具备超出想象的耐力与可能性。
从价格定位来看，Ligier JS50 在欧洲市场属于相对亲民的微型车级别，换算成马来西亚币，大约落在 RM70,000 至 RM80,000 区间，具体视动力与配备而定。这样的价格，与动辄数百万令吉、以纽伯林圈速自豪的超级跑车形成鲜明对比，也进一步突显了这次挑战的象征意义。
整体来看，Ligier JS50 在纽伯林北环创造最慢圈速的故事，不只是一次博人一笑的纪录挑战，更是一种对汽车文化的反思。在速度至上的时代，它用最慢的方式提醒人们，汽车的价值并不只有数字与成绩。对于 Ligier 来说，这辆小车所完成的，不只是一次绕行赛道的旅程，更是一场关于个性、态度与玩车精神的精彩演出。