在新能源车逐渐成为主流选择的当下，真正能打动消费者的，不再只是实验室数据，而是贴近现实生活的使用表现。近日，PROTON 旗下新能源品牌 Proton e.MAS，通过一趟横跨马来西亚半岛的真实道路测试，向外界展示了其最新插电式混合动力车型 Proton e.MAS 7 PHEV 在续航、效率与实用性方面的综合实力。
这趟测试并非刻意为破纪录而生，而是模拟马来西亚消费者最真实的用车情境。车辆从槟城出发，一路南下至柔佛，再折返雪兰莪莎阿南，全程仅进行一次充电与一次加油，最终累计行驶 1,104.5 公里，抵达终点时甚至仍保有 189 公里 的剩余续航里程。更令人印象深刻的是，整段行程的综合油耗仅为 3.7L / 100 公里，这组成绩不仅超越许多传统混合动力车，也彻底打破了大众对 SUV 高油耗的刻板印象。
这次实测的意义，在于它完全跳脱测试台与理想环境的限制。高速公路、城市路段、不同路况与交通节奏，全都真实存在于这趟旅程之中。正因如此，e.MAS 7 PHEV 的表现才更具说服力——它证明插电式混合动力并不是“妥协方案”，而是一种真正适合马来西亚地理环境与生活节奏的解决方案。
e.MAS 7 PHEV 的核心，在于 PROTON 全新开发的 EM-i 混合动力系统。这套系统并非简单将电机与引擎组合，而是以“电力优先”为设计思维，让车辆在绝大多数行驶情境下，都以接近纯电车的方式运作。官方数据显示，在日常驾驶中，车辆有高达 80% 的时间以电驱为主，只有在需要更高效率或更强动力时，汽油引擎才会无缝介入。
这套系统基于 GMA 平台打造，将专用混合动力引擎、11 合 1 DHT 混合动力变速箱以及磷酸铁锂电池高度整合。与传统变速箱不同，DHT 变速箱并不追求多挡位切换，而是由电机主导动力输出，省去了传统换挡顿挫，使驾驶感受更接近电动车。搭配热效率高达 46.5% 的阿特金森循环引擎，燃料利用率被最大化，噪音与震动也显著降低。
在实际使用层面，e.MAS 7 PHEV 提供三种驾驶模式，覆盖不同生活场景。城市通勤时可使用 Pure 模式，几乎完全以电力驱动；Hybrid 模式则适合长途与混合路况，系统会自动平衡油电输出；而在需要更积极加速或超车时，Power 模式可同时释放引擎与电机的潜能，让这辆 C 级 SUV 在动力响应上毫不拖泥带水。
从消费者角度来看，这样的系统不仅省油，也更省心。由于引擎多数时间处于辅助角色，车辆的保养周期被延长至 每年或 15,000 公里一次，整体维护成本低于传统燃油 SUV。官方油耗数据为 4.3L / 100 公里，已接近 A 级轿车水准，却拥有更大的空间与更高的实用。
值得一提的是，这趟超过 1,100 公里的长途行程，全程进行了长达 25 小时的直播，让公众实时见证车辆在不同路况下的能耗与状态变化。这种高度透明的方式，也展现了 PROTON 对产品信心的背书。
目前，Proton e.MAS 7 PHEV 已正式开放预订，消费者仅需支付 RM99 定金，即可锁定购车资格，并享有 RM500 的早鸟优惠（限额名额）。在新能源车价格仍让不少消费者却步的当下，这样的门槛与定位，无疑降低了插电式混合动力的入手难度。
整体而言，e.MAS 7 PHEV 并不是一款追求噱头的新能源产品，而是一辆从马来西亚实际用车需求出发打造的车型。它用一次真实旅程证明，消费者无需在续航、油耗与实用性之间做选择题。对正在观望新能源车、又对纯电仍存顾虑的家庭而言，这款车或许正是迈入新能源时代最现实、也最安心的一步。